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2亿公里!会成为自动驾驶测试的行业标准么

2018-03-25 09:18来源:未知   去360搜 BaiDu搜

仅仅攒够2亿公里并不是一件难事,但是宝马希望能够保证测试质量。包括在各种天气条件、温度条件、路面条件下进行。彼得说,只有在自动驾驶技术接近百分之百安全性的时候,才会

“仅仅攒够2亿公里并不是一件难事,但是宝马希望能够保证测试质量。包括在各种天气条件、温度条件、路面条件下进行。”彼得说,“只有在自动驾驶技术接近百分之百安全性的时候,才会把它投入到实际的行驶中。”

这不是一个单纯的数字,更不是简单的乘除法,而是宝马集团对自动驾驶测试提出的新标准——2亿公里数据测试和采集。

2亿公里有多长?

中国的长江,其长度约为6300公里,顺流而下31746次。

北京到慕尼黑,飞行里程约为7750公里,要飞行25806次。

地球的赤道周长约为40000公里,要自转5000天。

一辆宝马汽车,时速100公里,24小时不间断,要跑上228年。

当然,现实的情况或许是,228辆汽车分头行驶,1年时间可以累计完成。

这不是一个单纯的数字,更不是简单的乘除法,而是宝马集团对自动驾驶测试提出的新标准——2亿公里数据采集。

安全是对消费者最大的尊重

2018宝马集团全球财年发布会上,除了公布“亮眼”的收入、利润和销量之外,其公开承诺的“2亿公里自动驾驶测试和数据采集”引发了行业极大的关注,相比那些动辄就把“颠覆”挂在嘴边的造车新势力,宝马对待新技术的态度,是靠谱的。

3月18日,Uber自动驾驶车辆导致行人死亡,成为全球首例自动驾驶致死事故;早些时候,特斯拉车主在使用Autopilot技术时也发生过车毁人亡的惨剧,其中一例更是发生在中国,特斯拉的自动驾驶技术也因此饱受消费者质疑。

任何消费者都不想成为“小白鼠”,更何况是不能“打任何折扣”的汽车,安全才是对消费者最大的尊重,自动驾驶技术要想大范围普及,又需要满足怎样的测试标准呢?宝马集团提出的2亿公里数据采集,恐怕开了一个好的先河。

宝马集团董事彼得博士

负责企业财务及中国事务、宝马集团董事彼得博士强调:“‘以客户为中心’是我们一切行为的准则,宝马只有在自动驾驶技术接近百分之百安全性的时候,才会把它投入到实际的行驶中。并且我还要强调一点,宝马会继续在自动驾驶方面进行投资。”

“我们知道,达到完全自动行驶这一水平是需要时间的。2021年我们将会推出iNext车型,它将达到自动行驶技术第三级的水平。我们会以iNext为起点,不断提升我们自动化的等级。”彼得介绍说。

据了解,宝马集团目前已经在四个地方进行了自动驾驶测试,分别是加利福尼亚、慕尼黑、以色列以及从慕尼黑到意大利海岸的高速公路上。“仅仅攒够2亿公里并不是一件难事,但是宝马希望是能够保证测试质量。要进行全方位的测试,包括在各种天气条件、温度条件、路面条件下进行。”彼得说。

ACES持续深耕 中国是关键

作为宝马全球最大的单一市场——中国,如何让“第一战略”落地生根,其重要性不言而喻。“在过去15年当中,我们的合资企业在中国取得了巨大的成功。今年华晨宝马将迎来15周年。中国不仅是一个世界上销量最大的市场,更重要的是,中国将成为宝马集团创新的驱动力。”彼得说。

从全球范围来看,宝马的全新第一战略下的ACES有四个组成部分,即自动化(Automated)、互联化(Connected)、电动化(Electrified)和共享化(Shared)。“在这四个方面当中,中国应该都是领先全球的”。

“在新能源车方面,我们是高档车细分市场的领军人物。我们在中国将有6款新能源车,其中BMW X1插电式混合动力表现最好,BMW 5系插电式混合动力也刚刚上市,这两款车对我们来说具有非常重要的意义。”彼得介绍说。

谈及在产业链方面的布局,在彼得看来,宝马和宁德时代的合作非常紧密,合作也展现出来良好的势头,会继续增强这样的合作。此外,在位于沈阳的华晨宝马动力电池中心,也将一道为宝马电动车核心技术的研发,贡献系统性的力量。

“汽车行业是跨行业的工业,我们除了与传统OEM进行合作外,也和互联网高科技公司合作,只有让高科技公司参与其中,才能让我们的战略,加速实现。”彼得介绍说。

 
 
 

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